Schiffsbeteiligungen als Anleger-Schnäppchen

Die Wirtschaftskrise hat auch den Seetransport hart getroffen. Klassische Schiffsfonds lassen sich derzeit nahezu gar nicht mehr verkaufen. Doch schon gibt es Spekulanten, die von der Krise profitieren wollen. Das Geschäftsmodell dieser pfiffigen Anbieter klingt einleuchtend, wer heute günstig Anteile an einem notleidenden Schiff erwirbt, kann sie in einigen Jahren teuer verkaufen. Bisher stehen die Anleger diesen Blind Pools noch skeptisch gegenüber. Ob sich diese Schnäppchenfonds für den Anleger wirklich auszahlen, wird man jedoch erst in einigen Jahren sehen. Als erster Schnäppchenjäger hat 2009 das Hamburger Emissionshaus Maritim Equity gemeinsam mit der Reederei Carsten Rehder für je 21,5 Mio $ zwei Containerfrachter erworben. Vor dem Absturz der Schifffahrtsmärkte lagen typgleiche Schiffe bei 45 Mio $.



Der bisherige Marktführer bei klassischen Schiffsfonds, HCI Capital, geht davon aus, dass die wirklich attraktiven Angebote erst in diesem bzw. nächstem Jahr auf dem Markt sein werden. Notverkäufe von Schiffen waren bisher eher selten, da die Banken im eigenen Interesse noch viel Geduld für ihre säumigen Kunden aus der Schifffahrt aufbringen. Ein Verkaufswelle zu Niedrigstpreisen würde nur zu hohen Abschreibungen führen. Auch andere Experten wie z.B. Nordcapital, einem der größten Anbieter von Schiffsbeteiligungen, bezweifeln, dass es ausreichend Gelegenheiten zum Kauf gebrauchter Schiffe zu Schnäppchenpreisen geben wird. Die Fonds werden auch vom fehlenden Interesse der Anleger gebremst. HCI hatte sich 20 Mio. Euro mit seinem Fonds HCI Shipping Opportunity erhofft, konnte bislang aber nur 4 Mio. Euro bei finanzkräftigen Privatleuten einsammeln.